Полы для паркинга в Рязани
Паркинг — это стоянка для автомобилей. Она бывает открытой и закрытой от внешней атмосферы. Об устройстве полов можно вести речь только в отношении закрытых автостоянок, поскольку в открытых паркингах настилают, в лучшем случае, асфальтобетон, в худшем — слой гравия (щебня).
Главной темой обсуждения устройства паркинга является выбор конструкции пола. Сегодня существуют десятки технологий с наборами материалов, отличающихся ценой чуть ли не на порядок. Окончательный выбор определяется вводной информацией, в которой, кроме ценовых перспектив, также обсуждаются: прогнозируемая интенсивность движения, реальная износостойкость видов покрытия, необходимость армирования и упрочнения бетона, устройство полимерного финишного покрытия и системы водоотведения.
Виды полов в паркингах
Существует несколько видов полов, наиболее распространенных при обустройстве паркингов.
- Самое экономное покрытие — заливка пола бетоном толщиной порядка 100 мм с покрытием верхнего слоя упрочняющей пропиткой. Такой пол, даже при наличии бетона марки М300, недолговечен, поскольку не имеет надлежащей защиты от механических нагрузок, воды, масел и топлива. Применяется в условиях малой интенсивности движения, в основном — в жилых домах.
- Более прочные полы образуются бетонной заливкой с упрочняющим верхним слоем (топпингом). В состав последнего входят портландцемент высшей марки и армирующие наполнители из кварца, корунда или мелкой металлической стружки. Прочность такого пола повышается в сравнении с предыдущим в два раза, износостойкость — в 8 раз. Полы с топпингом устраивают в паркингах со средней и высокой интенсивностью движения на стоянках крупных торговых и общественных зданий.
- Наиболее долговечные полы в паркингах получаются при нанесении на изготовленное бетонное основание полимерных покрытий: эпоксидных, полиуретановых, эпоксидно-уретановых. Полы подобной конструкции используются в элитных зданиях жилых комплексов, в офисных, торговых, деловых центрах. Упрочняющее покрытие бетона в полах под полимерный слой не производят. Полимерные материалы существенно увеличивают срок эксплуатации половых покрытий, обеспечивают отсутствие пыли, хорошее сцепление колес, гигиеничность и презентабельный вид парковок.
Opening of the parking on the Azatutyun Square, Yerevan
Технологии изготовления полов для паркингов
Если парковка располагается на грунте, то до заливки бетона тщательно готовят основание под него. Производят отсыпку песка, щебня, уплотнение слоев вибромеханизмами, обустраивают дренаж, гидроизоляцию, утепление, выравнивают поверхность.
Если же парковку устраивают на черновом полу из бетонной плиты, последнюю очищают от мусора.
Перед заливкой бетона устанавливают вязаный или сварной армокаркас из одинарного или двойного слоя стальной сетки, закрепляют «маяки» под верхний уровень плиты.
Заливку бетонного пола производят бетононасосами. Это позволяет в короткий срок обработать большую площадь (карту, захват). Бетон разравнивают в уровень «маяков» виброрейками, уплотняют глубинными вибраторами.
Через 2-8 часов его поверхность обрабатывают бетоноотделочными машинами с дисками диаметрами от 600 мм до 1 м. Полную прочность бетонный пол набирает через 28 суток.
При упрочнении топпингом операцию начинают по свежему бетону. Порошковое покрытие равномерно насыпают на влажный бетон и втирают дисками и лопастями машин за несколько проходов до появления зеркального блеска.
После становления бетона пол шлифуют, удаляют пыль, наносят грунтующий слой, затем основные слои полимера и финишный (защитный) слой в соответствии с инструкцией на материал. Полимерное покрытие готово к полной нагрузке через 7 суток.
Полы для паркингов — важная составная часть современных зданий. Чтобы не тратить средства на преждевременный ремонт, стоит привлекать к их изготовлению проверенные компании с профессиональными разработчиками и опытными исполнителями.
